ท่อไทเทเนียมผนังบางสำหรับระบบไอเสียรถยนต์

ระบบไอเสียสมรรถนะต้องเบา แข็งแกร่ง. ทนความร้อน งานสแตนเลส. แต่สแตนเลสมีน้ำหนักมาก สนิมเหล็กอ่อน

ท่อไทเทเนียมผนังบางสำหรับระบบไอเสียรถยนต์คือคำตอบ น้ำหนักเบา ผนังบาง. 0.5มม. ถึง 1.5 มม. ลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับสแตนเลส จัดการกับความร้อนจากไอเสีย ไม่เคยเกิดสนิม

ท่อไอเสียหลังการขาย รถแข่ง. รถจักรยานยนต์. -รถสปอร์ตระดับไฮเอนด์ ไม่ว่าน้ำหนักจะมีความสำคัญและก๊าซไอเสียก็ร้อน

ท่อไอเสียสแตนเลสมีน้ำหนักประมาณ 7.9 ก./ซม.ลูกบาศก์ ไทเทเนียมคือ 4.5 ก./ซม.³ ท่อไอเสียไทเทเนียมมีน้ำหนักเกือบครึ่งหนึ่งของสแตนเลส

สแตนเลสยังเกิดสนิมเมื่อเวลาผ่านไป ไม่เร็ว. แต่มันก็เป็นเช่นนั้น ไทเทเนียมไม่เป็นสนิม เคย.

ทนความร้อน ก๊าซไอเสียสามารถพุ่งชนเครื่องยนต์ได้ 600 องศา ไทเทเนียมจัดการมัน ชั้นออกไซด์จะเข้มขึ้น เปลี่ยนเป็นสีทอง แล้วสีน้ำเงิน แต่โลหะยังคงแข็งแกร่ง

สำหรับท่อไทเทเนียมผนังบางสำหรับระบบไอเสียรถยนต์ การลดน้ำหนักเป็นเหตุผลหลักที่ผู้คนเปลี่ยน

ท่อไอเสียสแตนเลสทั่วไปคือผนัง 1.2 มม. ถึง 1.5 มม. หนักกว่าบ้าง.

ไทเทเนียมแข็งแกร่งขึ้นตามน้ำหนัก คุณสามารถใช้ผนังที่บางกว่า. 0.5มม. สำหรับส่วนที่มีแรงดันต่ำ. 0.8 มม. สำหรับส่วนตรงกลาง. 1.2 มม. ใกล้กับเครื่องยนต์

ผนังที่บางลงหมายถึงน้ำหนักที่น้อยลง ต้นทุนวัสดุน้อยลง

ก๊าซไอเสียร้อนกว่า 300 องศา . แต่พื้นผิวท่อจะเย็นกว่า แอร์เย็นช่วยได้ ไทเทเนียมทำงานได้ดี

• ส่วนหัว. รวบรวมไอเสียจากกระบอกสูบเครื่องยนต์ ความร้อนสูง. 1.0ผนังถึง 1.2 มม. ส่วนเชื่อม

• ท่อระบายน้ำ ตั้งแต่เทอร์โบหรือเฮดเดอร์ไปจนถึงท่อกลาง. 0.8มม. ถึง 1.0 มม.

• ท่อกลาง. ส่วนตรงกลาง. 0.8มม.

• ท่อไอเสีย ด้านท้ายรถ. ความร้อนลดลง. 0.5มม. เหลือ 0.8 มม. ท่อไอเสียไทเทเนียมช่วยลดน้ำหนักได้มาก

• ปลายท่อ. ส่วนที่มองเห็นได้ ขัดเงา. 0.5มม.

สำหรับท่อไทเทเนียมผนังบางสำหรับระบบไอเสียรถยนต์ ท่อจะงอ เชื่อม ขัดเงา แล้วจึงติดเข้ากับตัวรถ

ระบบท่อไอเสียสแตนเลสสำหรับรถสปอร์ตมีน้ำหนักประมาณ 25 กก. ระบบเดียวกันในไทเทเนียมมีน้ำหนักประมาณ 12-15 กก.

ประหยัดได้ 10-13 กก. สำหรับรถสมรรถนะสูง น้ำหนักขณะสปริงหรือมวลที่หมุนเป็นสิ่งสำคัญ ไอเสียไม่ใช่ทั้งสองอย่าง แต่การลดน้ำหนักก็ช่วยได้

สำหรับท่อไทเทเนียมผนังบางสำหรับระบบไอเสียรถยนต์ การลดน้ำหนักทำได้จริงและสามารถวัดผลได้

ไทเทเนียมเปลี่ยนสีตามความร้อน ใกล้เครื่องยนต์ท่อเปลี่ยนเป็นสีทอง ด้านหลังเป็นสีน้ำเงิน ที่หางเป็นสีเงิน

บางคนชอบแบบนี้ เป็นรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของท่อไอเสียไทเทเนียม

สีมีความหนาออกไซด์ ไม่ใช่ปัญหา. ไม่ทำให้โลหะอ่อนตัวลง

ไทเทเนียมโค้งงอแตกต่างจากสแตนเลส สปริงกลับมากขึ้น ต้องใช้เครื่องดัดแมนเดรล

สำหรับท่อไทเทเนียมผนังบางสำหรับระบบไอเสียรถยนต์ เราจัดหาท่อตรง คุณงอหรือเรางอก่อน-

เชื่อมไทเทเนียมด้วย TIG จำเป็นต้องมีการป้องกันอาร์กอน ภายในและภายนอก

การล้างกลับเป็นสิ่งสำคัญ ไม่มีการล้าง=รอยเชื่อมที่ไม่ดี

ใช้ฟิลเลอร์ ERTi-2 ผนังบางจำเป็นต้องควบคุมความร้อนอย่างระมัดระวัง

สีเชื่อมควรเป็นสีเงินหรือฟางสีอ่อน สีน้ำเงินหรือสีม่วงหมายถึงการป้องกันที่ไม่ดี อย่าใช้.

สำหรับท่อไทเทเนียมผนังบางสำหรับระบบไอเสียรถยนต์ รอยต่อแบบเชื่อมเป็นเรื่องปกติ หน้าแปลน ข้อต่อสลิป แคลมป์รัดสาย V-

ท่อไอเสียเหล็กอ่อนเกิดสนิม จากภายในสู่ภายนอก รูเข็มพัฒนาขึ้น เสียงรบกวนรั่วไหล จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ สองสามปี

สแตนเลสมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น แต่สแตนเลสมีน้ำหนักมาก และในสภาพอากาศที่มีเกลือ รอยเชื่อมสเตนเลสสามารถเกิดสนิมได้

ไทเทเนียมไม่เป็นสนิม ไม่ได้อยู่ที่การเชื่อม ไม่ได้อยู่บนท่อ ไม่ได้อยู่ที่ไหนสักแห่ง

สำหรับท่อไทเทเนียมผนังบางสำหรับระบบไอเสียรถยนต์ ให้ติดตั้งเพียงครั้งเดียว

ท่อไอเสียไทเทเนียมให้เสียงแตกต่างจากท่อไอเสียสแตนเลส ระดับเสียงที่สูงขึ้น คมชัดยิ่งขึ้น บางคนบอกว่าคมกว่า

ผนังบางมีส่วนช่วย โลหะที่บางกว่าจะสั่นสะเทือนต่างกัน

ไดรเวอร์ประสิทธิภาพหลายคนชอบเสียงไทเทเนียม

ท่อไอเสียสแตนเลสมีราคาถูกกว่า ระบบสเตนเลสสำหรับรถสปอร์ตอาจมีราคา 1,000-2,000 เหรียญสหรัฐ ระบบไทเทเนียม: 3,000-6,000 เหรียญสหรัฐ

จ่ายเพิ่มทำไม? ลดน้ำหนัก. ความต้านทานการกัดกร่อน รูปลักษณ์ เสียง.

สำหรับรถแข่งทุกกิโลกรัมมีความสำคัญ สำหรับรถยนต์บนท้องถนน ถือเป็นการอัพเกรดระดับพรีเมียม

ท่อไทเทเนียมต้องใช้หน้าแปลนไทเทเนียม หรือหน้าแปลนสเตนเลสพร้อมปะเก็นไทเทเนียม

รัด ใช้สลักเกลียวไทเทเนียมหรือสเตนเลสเกรดสูง- หลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของกัลวานิกระหว่างไทเทเนียมกับเหล็กเหนียว

เราจัดหาเฉพาะหลอดเท่านั้น หน้าแปลนและฮาร์ดแวร์ตามคำขอ

ปลายท่อไอเสียได้รับการขัดเงา กระจกเงา. โชว์ความเป็นไททาเนียม

เราจัดหาท่อแบบ-แบบเชื่อมหรือดอง การขัดเงาทำได้โดยผู้ผลิตท่อไอเสีย

ท่อไอเสียโรงงานเป็นเหล็ก หนัก. สนิม ท่อไอเสียทรงประสิทธิภาพเป็นสแตนเลส ไฟแช็ก ยังหนักอยู่เลย

ท่อไทเทเนียมผนังบางสำหรับระบบไอเสียรถยนต์คืออีกระดับหนึ่ง

น้ำหนักครึ่งหนึ่งของสแตนเลส ผนังบางกว่า ไม่เคยเกิดสนิม

ส่วนหัว. ท่อระบายน้ำ ท่อกลาง. ท่อไอเสีย ปลายท่อ.

สำหรับรถแข่ง. สำหรับรถสปอร์ต สำหรับรถจักรยานยนต์

ไฟแช็ก แข็งแกร่งขึ้น เสียงดีขึ้น.